domingo, 9 de outubro de 2011
Briton's eye keeps his design on track
La mossa francese di Moretti Un treno da Parigi con Veolia
(7 ottobre 2011) - Corriere della Sera
ROMA - Ferrovie dello Stato entra insieme ai francesi di Veolia Transdev nel ricco mercato del trasporto passeggeri transalpino, sia pure, per ora, soltanto nel segmento transfrontaliero. Tvt, la nuova società ferroviaria nata dalla partnership paritetica siglata il 19 gennaio scorso tra le due aziende, ha ricevuto il 30 settembre scorso, dal ministero francese dei Trasporti, la prima licenza mai concessa a un' impresa ferroviaria privata, autorizzata a operare in Francia nel trasporto passeggeri, dove, com' è noto, opera in regime di quasi monopolio la società pubblica Sncf. E Tvt ha deciso di presentarsi subito sul mercato internazionale lanciando un nuovo servizio, denominato Thello, sulla rotta notturna Parigi-Milano-Venezia che partirà dall' 11 dicembre prossimo, mentre i biglietti sono stati messi in vendita, a partire da 35 euro, già da ieri (sito Internet dal 17 ottobre: www.thello.com). Thello, che punta a sfidare la concorrenza dell' aereo, collegherà nottetempo la centralissima Gare de Lyon, partendo ad esempio alle 20.43, a Milano Centrale, raggiunta alle 5.38, fino a Venezia Santa Lucia, dove si arriverà alle 9.34. I treni giornalieri fermeranno nelle stazioni di Parigi, Digione, Milano, Brescia, Verona, Vicenza, Padova e Venezia (Mestre e Santa Lucia). L' offerta prevede 3 livelli di servizio: cabine a 6 o a 4 cuccette e cabine-letto da 1 a 3 passeggeri. In seguito sarà disponibile anche un ulteriore livello di servizio con cabine letto fornite di bagno e doccia. Sui convogli sarà possibile cenare nella carrozza ristorante e consumare la colazione al tavolo. «Questo è solo l' inizio - commenta l' amministratore delegato di Trenitalia, Vincenzo Soprano -. Il nostro obiettivo è il mercato europeo, in particolare nel segmento dell' Alta Velocità».
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TGV Rhin-Rhône: Ouvertures des Réservations le 13 Octobre
Vendredi 07 oct 2011 à 09:10 | Par Aurélien Gaudriot
Le TGV Rhin-Rhône circulera à partir du 11 décembre, mais les réservations débutent le 13 octobre
La nouvelle ligne à grande vitesse Rhin-Rhône qui relie Dijon à l’est de la France sera en service le 11 décembre 2011. Les réservations ouvriront dès le 13 octobre prochain avec quelques nouveautés et offres à saisir.
A partir du 13 octobre, la nouvelle offre TGV Rhin-Rhône deviendra réalité avec l’ouverture des réservations sur les deux axes de desserte (Paris – Dijon – Franche-Comté – Mulhouse / Bâle – Zurich et Strasbourg – Franche-Comté – Bourgogne – Lyon / Méditerranée). Jeudi 6 octobre, Jean-Jacques Henry, directeur du TGV Rhin-Rhône et Charles Joder, directeur régional Bourgogne Franche-Comté à la SNCF, ont présenté la gamme tarifaire ainsi que les horaires définitifs des différents trains (http://horaires2012-sncf.com) mis en service sur cette nouvelle ligne. LA SNCF prévoit une fréquentation de 11 millions de voyageurs annuels, à terme, sur l’ensemble de l’offre TGV Rhin-Rhône. Pour le lancement des réservations, des offres promotionnelles seront mises en vente : 50000 billets Prem’s à 22 euros pendant trois mois seront disponibles pour des voyages effectués sur TGV Rhin-Rhône entre le 11 décembre 2011 et le 11 mars 2012. En décembre, le prix des abonnements Fréquence 1ere classe sera supérieur de 10 euros que pour l’achat d’un abonnement 2eme classe.
Amtrak: more popular - and more at risk - than ever
By Rob Lovitt, msnbc.com contributor
It’s official: During its fiscal year that ended Sept. 30, Amtrak carried more passengers than during any year in its four-decade history. “The final figures will be released next week,” said Amtrak spokesman Steve Kulm, “but we have reached and surpassed the 30-million mark.”
Expanded schedules, changing demographics and the hassles of air travel have boosted the appeal of train travel, say industry observers. “We believe part of the increase is the improvement in the economy,” said Marc Magliari, a spokesperson in Amtrak’s Chicago office. “But part of it is also that people tried us as gas prices fluctuated and have decided to stay with us.”
In fact, U.S. train travel is enjoying a remarkable surge in popularity — everywhere, it seems, except in the halls of Congress. Even as Amtrak posts its best numbers ever, the federal funding that keeps it alive is on the verge of being slashed. In May, The Wall Street Journal reported that Amtrak officials were projecting an operating loss of $506 million for this fiscal year, up from a loss of $419.9 million last year.
sexta-feira, 7 de outubro de 2011
FS: nasce TVT, nuova società ferroviaria frutto della partnership Trenitalia-Veolia Transdev
Roma, 6 OTT – Si chiama TVT, acronimo di Trenitalia-Veolia TRansdev, la nuova società ferroviaria nata dalla partnership siglata il 19 gennaio di quest’anno fra la società di trasporto del Gruppo FS Italiane e Veolia Transdev.
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Venezia-Parigi in treno Torino resta al palo
Sabato 08 Ottobre 2011 – Aggiornato Alle 00.23
di MARIA CHIARA GIACOSA e DIEGO LONGHIN
Trenitalia ha ratto la collaborazione con la Sncf in Artesia, nata nel 1995. La società guidata da Mauro Moretti ha siglato una partnership al 50 per cento con la francese Veolia Transdev, principale concorrente Societè nationale des chemins de fer. Dopo il via libera della Francia, arrivato il 30 settembre, può partire il servizio che però non toccherà Torino. Della questione si era interessata la Regione. E Moretti aveva risposto che non si poteva fare altrimenti per colpa dei lavori di adeguamento del tunnel del Frejus. Da gennaio il problema sarà risolto. Ma l'ad delle Ferrovie aveva posto anche altre questioni. "Risolto quel problema - aveva precisato Moretti - verificheremo la sostenibilità economica del servizio e la disponibilità delle "tracce". Per adesso si passa da Milano che è anche un centro più grande". La Regione aveva protestato: "Non si può tagliare fuori il
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Trenitalia: vagoni letto in dismissione al Sud?
GIOVEDÌ 06 OTTOBRE 2011 08:28
Da giorni e giorni risulta impossibile prenotare posti letto su alcuni convogli notturni di Trenitalia. La protesta degli addetti, che aveva portato all’indisponibilità delle carrozze per il normale servizio, sta lasciando una coda preoccupante. A raccogliere il grido d’allarme dei clienti è ancora una volta Federconsumatori, che critica “le soluzioni di ripiego imposte dal monopolista del servizio”. Sui treni Sicilia-Roma-Nord Italia, i vagoni letto vengono attualmente sostituiti da carrozze cuccette del tipo Confort C4, con deciso scadimento della qualità del viaggio, perché le Confort, pur comode e confortevoli se ben tenute, nulla hanno a che vedere con i ben noti Wagons-Lits. In particolare, a causa del prolungarsi delle proteste degli addetti alla manutenzione dei vagoni letto di Trenitalia, sono state ufficializzate alcune variazione di composizione di molti treni Espressi e Ic Notte, di cui la maggior parte con partenza e destinazione Calabria e Sicilia. Vittime della soppressione gli Espressi 894/895 Reggio Calabria-Roma-Reggio Calabria (qui la carrozza letto non è stata sostituita), 1943/1944 Torino-Palermo-Torino, 1930/1931 Palermo-Venezia-Palermo, 1926-1927 Palermo-Milano-Palermo (sostituzione dei wl con cuccette C4) e l’Ic Notte 1938/1939 Palermo-Roma-Palermo, sul quale i posti Wl resteranno in vendita fino al 10 dicembre. In attesa della tanto acclamata Authority, Federconsumatori intende presentare un esposto all'Antitrust per pubblicità ingannevole e pratica commerciale scorretta, mentre valuterà la possibilità di richiedere un risarcimento specifico per gli utenti danneggiati dai prolungati disservizi.Vincenzo Foti
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